lunes, 11 de febrero de 2013

Aparcamientos AENA

Un juez censura a AENA por dar parking gratis a políticos y famosos
 
Anula el despido de un trabajador acusado por irregularidades en la recaudación del aparcamiento en el aeropuerto de Palma.
 
La sentencia afirma que "es imposible el control económico" por la existencia de "privilegios desconcertantes" y la "multiplicación inexplicable de subcontratas"
Efemás INFO
  1. Aena se acoge a la nueva ley y prescindirá de 1.600 personas
  1. ETIQUETAS: AENA, Justicia, Tribunales, Palma de Mallorca
El titular del juzgado número 3 de lo social de Palma de Mallorca, Juan Gabriel Álvarez, ha utilizado una sentencia en la que declara improcedente el despido de un trabajador para censurar la conducta de la dirección de la empresa pública, propietaria de los 47 aeródromos de titularidad estatal.
 
En primer lugar, el juez reprocha a la cúpula de AENA, cuyo presidente es José Manuel Vargas, porque, al menos en el aeropuerto de Son Sant Joan de Palma de Mallorca, "existen personas, como determinados directivos de AENA, los diputados del Parlamento y otras personas, que no pagan en los aparcamientos". En segundo término, el magistrado Álvarez advierte de que, si bien "parece claro que existe una falta de control económico" en el funcionamiento del los parking del aeropuerto, "es la propia AENA la que ha impedido a sus subcontratistas poder tener el mínimo control de lo que ocurre con la economía de tales aparcamientos, multiplicando inexplicablemente las subcontratas".
Hechos probados
La filípica judicial contra la política de los actuales gestores de AENA se produce a raíz del despido en marzo de 2012 de un trabajador de la contrata ATESE, adjudicataria de la actividad de los controles de acceso y cobro en los dos aparcamientos del aeropuerto de Palma de Mallorca. La vista se celebró el 12 de diciembre, y a ella no compareció el director del aeródromo, mientras que la parte demandada presenta pruebas que, sin duda, convencieron al magistrado de la justeza de sus posiciones.
 
En la sentencia dada a conocer a mediados de este mes, el magistrado no solo dicta a favor del trabajador despedido exigiendo su inmediata reincorporación al puesto de trabajo, sino que censura de manera muy argumentada algunas de las políticas que practica AENA y que quedan en evidencia en este caso. 
 
En el apartado de "hechos probados" el juez Juan Manuel Álvarez explica que "existen personas, como determinados directivos de AENA, los diputados del Parlamento y otras personas que no pagan en los aparcamientos. Las personas titulares de este privilegio pasan por la cabina" de control del aparcamiento "presentan un carnet ad hoc expedido por la dirección de AENA" y reciben un tique especial de salida "sin abonar nada por ello". Cuando funda en derecho su sentencia afirma que esta situación "trufada con privilegios de políticos, altos cargos u otras personas muy importantes resulta cuando menos desconcertante".
Contratas y subcontratas
En su argumentario el magistrado pone en entredicho la política de adjudicaciones de la empresa al afirmar que "resulta inexplicable por qué AENA subcontrata no uno o dos aspectos de su actividad aeroportuaria, sino innumerables servicios de los aeropuertos de España, que ella misma podría dirigir, controlar y explotar". 
 
Álvarez se pregunta "por qué existen en un solo aeropuerto, como el de Palma, cientos de contratas y subcontratas, cuya explicación no se alcanza. No solo están subcontratados los centros de venta de cualquier cosa, desde farmacia a ropa y otros productos exentos en parte de impuestos, sino empresas de limpieza, de seguridad, de cintas para maletas, de aire acondicionado, de iluminación, de atención a los clientes, de fingers y de otra multitud de despiezamientos empresariales cuya utilidad para no ser prestadas por los trabajadores del propio ente estatal se desconoce".
Sin querer aventurar la respuesta, da algunas pistas sobre sus sospechas cuando señala que "la descentralización por la descentralización no explica este hecho, sobre todo si se tiene en cuenta que AENA era historiadamente una empresa con grandes beneficios y al presente sufre graves pérdidas, como es de general conocimiento. Si la descentralización no persigue el beneficio, cabe preguntarse cuál es la causa de la misma".
Como conclusión final, el magistrado afirma: "Parece claro que existe una falta de control económico. Pero es la propia AENA la que ha impedido a sus subcontratistas poder tener el mínimo control de lo que ocurre con la economía de tales aparcamientos, multiplicando inexplicablemente las subcontratas".
Protestas de empleados
El descubrimiento por la vía judicial de los "desconcertantes privilegios" que AENA otorga a "políticos, directivos y gente importante" en forma de aparcamiento gratuito, se produce coincidiendo en el tiempo con la decisión de la empresa de aplicar un aumento de hasta el 65% en los precios que cobra a sus trabajadores por el uso de las plazas de garaje en los aeropuertos durante la jornada laboral.
 
La medida ha desatado protestas en los aeropuertos de Baleares, de Canarias y en el de Madrid-Barajas. En el aeródromo de Barcelona-El Prat unos 200 trabajadores de empresas subcontratadas por AENA han realizado ya dos manifestaciones para protestar por los precios "abusivos" que tienen que pagar por dejar sus coches en los aparcamientos de la terminal.
 
Argumentan que AENA ha modificado las condiciones de uso del abono de 30 días, que hasta el año pasado se podía usar sin límite temporal y que este año pasa a tener caducidad de un mes. Para los trabajadores eventuales o que trabajan en diferentes turnos el precio por aparcar se encarece hasta en un 65%.

viernes, 27 de julio de 2012



LA DIRECCIÓN DE AENA IMPOSIBILITA UN ACUERDO QUE PERMITA TRASLADAR A LOS TRABAJADORES UN PLAN CONSENSUADO SOBRE LA VIABILIADAD DEL CONJUNTO DE LA RED

Tras más de una semana de reuniones, ha sido imposible alcanzar un preacuerdo que permitiera trasladar a los trabajadores del conjunto de la red de Aena un plan consensuado sobre los asuntos laborales relacionados con el "plan de viabilidad" del Ministerio.

La intransigencia de la dirección en las condiciones del Plan Voluntario de Salidas (en materias como los porcentajes garantizados, la fiscalidad, cotizaciones hasta la jubilación, beneficios sociales plan pensiones, seguro médico y demás garantías del plan) hacen imposible que los sindicatos de la Coordinadora Sindical Estatal aprobemos un preacuerdo que difícilmente sería aceptado por la mayoría de los trabajadores/as afectados/as.

Las discrepancias también son importantes en materia de la consolidación de empleo pendiente, que la empresa condiciona al número de trabajadores que se acojan al Plan Voluntario de Salidas.

Tampoco son asumibles las diferencias en materia de funciones, cargas de trabajo y horarios laborales de los centros afectados por el plan, inicialmente los del grupo III.

Por todo ello para CC.OO., UGT y USO es imposible ser cómplices de este "plan", que nos reafirma en lo que ya dijimos en nuestro comunicado de 29 de junio sobre que todo esto "es una operación inviable técnicamente, cosmética e improvisada, y que tiene por objeto desviar la atención de los verdaderos problemas de AENA".

A partir de ahora sólo Aena tiene en sus manos EVITAR EL CONFLICTO QUE SUPONDRÍA la aplicación unilateral de las medidas de ajuste.

Por ello, los sindicatos de la CES, instamos a todos los trabajadores y trabajadoras del grupo Aena, a estar alerta ante cualquier intento de la empresa de llevar a cabo actuaciones unilaterales que ponga en peligro los puestos de trabajo de los trabajadores y trabajadoras del Grupo Aena, en cuyo caso deberemos responder de manera inmediata con la mayor contundencia posible.Madrid 27 de julio de 2012

SEGUIREMOS INFORMANDO

viernes, 20 de julio de 2012



AENA RECTIFICA SUS POSICIONES Y PUEDE EVITAR LA HUELGA EN AGOSTO


Ayer se ha celebrado una reunión informal con CCOO, UGT y USO en la que la dirección nos ha trasmitido su voluntad de aceptar la principal demanda sindical de negociar un plan de viabilidad para todos los centros de trabajo del grupo Aena.

Dicha propuesta, aunque totalmente insuficiente para los sindicatos de la Coordinadora Sindical Estatal, permitirá retomar las conversaciones rotas la semana pasada por la intransigencia de una dirección que pretendía imponer sus medidas sin negociación alguna y con la amenaza de aplicar la reforma laboral.

Las organizaciones sindicales hemos puesto como condiciones para negociar, que Aena renuncie a la aplicación unilateral de la reforma laboral, que no se produzca ningún despido, que se aborde la consolidación de empleo y que renuncie a la externalización del mantenimiento y a la imposición de las polivalencias.

La dirección del grupo Aena, ha accedido a replantearse sus posiciones y nos ha convocado para la próxima semana, donde accederá a negociar un plan de viabilidad para toda la red, que incorporará un plan social de salidas voluntarias para todos los trabajadores del grupo Aena mayores de 55 años, que tendrá carácter voluntario y permitirá solucionar una parte de los excedentes de plantilla en los aeropuertos que califican de escasa viabilidad económica y a su vez generar vacantes para las recolocaciones mediante movilidad voluntaria.

La Coordinadora Sindical Estatal sigue manteniendo su rechazo a la modificación de los horarios operativos propuesta por el Ministerio de Fomento. CC.OO., U.G.T. y U.S.O. apoya y anima a seguir movilizándose en las convocatorias que están haciendo los comités de centro y las secciones sindicales.

De igual manera, instamos a todos/as los trabajadores/as a seguir alerta ante cualquier intento de la empresa de volver a planteamientos inaceptables que provocarían una respuesta contundente.

Madrid, 20 de julio de 2012
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnx1c29hZW5hY2FuYXJpYXN8Z3g6NDA4YjJlYzUxYmNlMDIyMw&pli=1

viernes, 13 de julio de 2012


LA C.S.E EXIGE LA RETIRADA DEL PLAN DE RECORTES DE AENA Y LA DESTITUCIÓN DEL DIRECTOR DE RED DE AEROPUERTOS FERNANDO ECHEGARAY

Tras la reunión celebrada en el día de ayer, en la que la empresa ha insistido en la aplicación del plan de recortes del Ministerio de Fomento para los 17 aeropuertos y 2 helipuertos, que entre otras medidas supone para los diez aeropuertos de los que nos han facilitado los datos una reducción de plantilla del 66,4%. Los sindicatos CC.OO. UGT y USO hemos solicitado la retirada del plan de recortes como condición previa a cualquier negociación sobre un plan de viabilidad del conjunto de la red del Grupo AENA.

En la misma reunión los sindicatos hemos solicitado el cese del director de Red de Aeropuertos Fernando Echegaray y el Director del Grupo III de Aeropuertos Jesús Villarroel (los afectados en esta primera fase), ya que es incompatible que los responsables de esta situación y que definen como dramática, sean los encargados de garantizar la viabilidad de AENA.

En cuanto a la modificación de los horarios operativos, hemos manifestado que se tienen que ver con la CSE y no vamos a aceptar imposiciones que conllevan necesariamente una modificación de los horarios laborales y el estrangulamiento de la actividad de los aeropuertos, y para ello hay que constituir una mesa de negociación con el ministerio de Fomento, ya que la dirección de AENA dice no tener competencia en esa materia.

A la reunión han asistido algunos de los directores de los aeropuertos afectados por los excedentes de personal, mostrando todos ellos su acuerdo con la política de recortes de la empresa y asumiendo que son corresponsables de la decisión adoptada.

La C.S.E ha reiterado su compromiso con la defensa del actual convenio colectivo del Grupo AENA, que no hace ni siete meses que se publicó en el BOE con los mismos o peores resultados económicos que en este momento, y con los acuerdos de garantías de empleo y consolidación de empleo, manifestando su negativa a la modificación de las fichas de ocupación y la aplicación de polivalencias indiscriminadas y discrecionales.

Adjuntamos la documentación entregada por la empresa sobre los excedentes de personal de algunos aeropuertos. Todavía está pendiente la entrega de la propuesta para el resto de aeropuertos afectados del Grupo III y también hemos exigido la entrega de los planes para el resto de aeropuertos y NA.

Madrid, 12 de julio de 2012
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnx1c29hZW5hY2FuYXJpYXN8Z3g6M2UxOWY2YzZiZDdiNDNlZQ&pli=1

sábado, 23 de junio de 2012

22/06/2012
PARA INFORMACIÓN DE TODOS

Como saben, el pasado viernes UGT, envió un correo electrónico criticando la presentación del sindicato USO de demandas de Conflictos Colectivos en materia de consolidación y jubilaciones parciales, alarmando de las graves consecuencias, según ellos.

Desde la USO no vamos a contestar sobre lo publicado, por varios motivos:

No queremos crear, un ambiente hostil entre organizaciones sindicales, en estos momentos cruciales para las condiciones labores de los trabajadores.

Sabemos, que la USO es importante para UGT, (solamente hay que ver los últimos resultados electorales), al igual que otras cuestiones no lo son tanto para ellos.

El comunicado, es una prueba clara de la poca unidad sindical que somos capaces de conseguir y la
culpa es de todos ¿A qué juegan, cuándo no asisten a reuniones ni dan razones de los motivos a sus
afiliados?


Los Conflictos Colectivos interpuestos, son para defender los intereses de todo/as los compañeros/as fijos y no fijos, afiliados o no, y es producto de la parálisis sindical que había cuando la empresa incumplía reiteradamente tanto el Acuerdo de Garantías y el I Convenio de Grupo.

El camino que se propone desde la UGT es diferente para llegar al mismo objetivo, pero sabemos que es más costoso en el tiempo y para los trabajadores, ya que las reclamaciones serían individuales y también, hay que decirlo todo, pueden hacer algo de caja en las sedes por las demandas individuales, para afrontar las tremendas deudas económicas que sufren por mala praxis sindical. Si no, léanlo en www.canarias7.es/articulo.cfm?id=263567

El gabinete jurídico de la USO, está perfectamente capacitado para gestionar y tramitar estas demandas, como hemos demostrado en múltiples ocasiones.

Han hecho referencia a la unidad sindical, solamente les queremos decir que en todos los “grandes acontecimientos”, a estado presente solidariamente la USO/ AENA, tanto en la firmas de Convenios, como en las convocatorias de huelga, creemos que UGT no puede decir lo mismo.


Sabemos que no somos “cómodos”, ya que nuestro sindicalismo es totalmente “distinto” ya que nos organizamos gracias a las cuotas de nuestros afiliados y no de las subvenciones, pero sí llevamos 50 años, y es la garantía de nuestra libertad y nuestra independencia.

Esperamos que esta nota explique también nuestra postura y ponga las cosas en su sitio en aras de la mayor y mejor unidad sindical.

Reciban un cordial saludo.


Luis Salazar Díaz.
Responsable Estatal de USO-Aena en Canarias

http://usoaenacanarias.blogspot.com.es/
http://empleadospublicosusocanarias.blogspot.com/
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CERTIFICADORES


Con fecha 20 de Junio, la empresa nos ha convocado para informarnos del proceso de Certificación Técnica ante la avalancha de dudas surgidas entre los colectivos de Técnicos e Ingenieros de N.A.

La conclusión que hemos sacado de esta reunión, es que estaba todo decidido para eliminar este complemento recogido en nuestro Convenio Colectivo.

Es de reseñar que por lo menos, se nos haya comunicado oficialmente y no mediante correos electrónicos el cese de la actividad desde el 31 de marzo, hecho de dudosa legalidad, debido a que nunca se perdió la acreditación, ya que se prorrogaba entre dos convocatorias de manera tácita, como bien recoge el Manual General de Certificación.

Nos han tenido dos años mareados con la segunda convocatoria, que finalmente han parado, debido según nos dicen, a no conformidades con AESA, seguramente querrán ellos certificar. Ni siquiera han esperado a las solicitudes de la segunda convocatoria para cubrir todas las instalaciones pendientes de certificar y evitar no conformidades.

Lo que tenemos es que estar vigilantes para que no inicien un proceso paralelo para documentar que las instalaciones llevan a cabo de forma satisfactoria las prestaciones funcionales y técnicas para las que fueron incorporadas al Sistema de Navegación Aérea. Para ese cometido ya existe un procedimiento y se llama Certificación recogido ya en tiempos de la DGAC y que AENA ha tenido durmiente hasta el año 2007.
Por lo visto ahora mismo, lo que prima es solo la cuenta de resultados, pues bien le podríamos aconsejar, compañeros que llevamos lo suficiente en esta casa, donde se puede recortar también:
  • Revistas de Aena
  • Frangibilidad de aeropuertos
  • Asumir en propio trabajos de asistencias externas (Alta tensión)
  • Exposiciones varias
  • Aeropuertos sin tráfico.

La empresa va a proceder a la aplicación del artículo 82.3 de ET en decisión tomada previamente en su Comité de Dirección, y comunicada a la representación laboral, como hecho consensuado, ya que esta reunión solo tenía carácter informativo, no hay margen de negociación, las ideas empresariales de recortes están sumamente claras.
El tema de la certificación desde su punto de vista es totalmente prescindible y superfluo.

La representación de la UNION SINDICAL OBRERA (U.S.O) le comunicó nuestro más profundo rechazo debido a que están modificando el artículo 126 del vigente C.C. y que emprenderemos las acciones que nuestro Gabinete Jurídico considerase oportunos por incumplimientos de los Acuerdos firmados en la Coordinadora Sindical Estatal.
La certificación es una función que tiene por objeto valorar el funcionamiento de las instalaciones CNS dentro de su configuración operativa, y que mejor que el técnico cualificado y experimentado determine esta capacidad, ya que es el único que dispone de toda la información de conjunto debido a su experiencia.
Eliminar esta función de manera unilateral y sin documentar su motivo, es perder calidad y bajar las cotas de seguridad hasta el mínimo imprescindible. Nadie con sentido común jugaría con temas de seguridad aérea.
Madrid, 20 de Junio de 2012
Seguiremos informando

domingo, 17 de junio de 2012

COMUNICADO 14.06.2012


FEDERACIÓN DE EMPLEADOS PÚBLICOS

USO-CANARIAS


A TODOS LOS TRABAJADORES DE AENA AEROPUERTOS EN CANARIAS

Con motivo de las declaraciones de la Ministra de Fomento aparecidas en los medios de comunicación, donde se informaba a la opinión pública de las acciones de reestructuración, a emprender en los Aeropuertos Españoles de menos de 500.000 pasajeros y Navegación Aérea, con respecto a la afirmación de que se estaba trabajando con los sindicatos en la revisión de las categorías profesionales, desde la Unión Sindical Obrera/ USO-Aena:



DECIMOS QUE ES TOTALMENTE FALSO LO MANIFESTADO respecto a esa supuesta negociación. Además, denunciamos la forma de manifestar a la opinión pública información de mucha trascendencia, sin informar previamente a los representantes de los trabajadores de los centros afectados, ni a la Coordinadora Sindical Estatal, por lo que crea mucha incertidumbre a los trabajadores.

Sencillamente, no ha habido reuniones, ni negociación de ningún tipo.

Ahora bien, desde la USO reiteramos a los trabajadores que el único marco legal para desarrollar negociaciones  y posibles acuerdos es la Coordinadora Sindical Estatal, y no otro, si no, en el contexto del I Convenio Colectivo y Acuerdo de Garantías, ambos plenamente vigentes.

Por nuestra parte manifestamos, que deseamos la mayor unidad de los trabajadores y los sindicatos para afrontar unos retos laborales sin precedentes en el entorno de Aena - Aena Aeropuertos S.A.
https://sites.google.com/site/usoaenacanarias/archivos

jueves, 14 de junio de 2012

APORTACIÓN PLAN DE PENSIONES 2012


En relación a la consulta realizada por el Grupo Aena al Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas, en los primeros días del mes de febrero de este año, sobre la prohibición de realizar aportaciones a planes de pensiones de empleo, recogida en el apartado tres del artículo 2 del Real Decreto-ley 20/2011, de 30 de diciembre, de medidas urgentes en materia presupuestaria, tributaria y financiera para la corrección del déficit público, entendiendo que podíamos estar exentos en todo o en parte de dicha prohibición, hemos recibido recientemente la siguiente respuesta desfavorable a la misma:

martes, 5 de junio de 2012

CONSOLIDACIÓN Y JUBILACIONES PARCIALES


Ante la situación actual de paralización absoluta, unilateral e injustificable por parte de la Empresa, de LA CONSOLIDACIÓN DE LAS PLAZAS ESTRUCTURALES Y LAS JUBILACIONES PARCIALES DE LOS TRABAJADORES DE AENA, nos vemos en la obligación de recordar a los gestores de esta entidad, que dichos derechos de los trabajadores vienen recogidos en diversos acuerdos firmados por la representación empresarial y laboral y actualmente en vigor:

El derecho de los trabajadores de Aena a acogerse a la Jubilación parcial, queda reflejado en el I Convenio Colectivo del Grupo Aena, publicado en el B.O.E. nº 305 de 20 de Diciembre de 2011, en su artículo 153 y desarrollado en el Anexo III del Convenio.

Así mismo, la consolidación de las plazas estructurales queda regulada y claramente protegida en el Acuerdo de Garantías de fecha 16 de Marzo de 2011, Anexo VII del I Convenio Colectivo del Grupo Aena.

Ante los graves perjuicios que esta decisión empresarial, está ocasionando al conjunto de trabajadores de Aena, desde la Sección Sindical U.S.O. /Aena, entendemos que es nuestra obligación INTERPONER CONFLICTO COLECTIVO en ambas materias, velando de este modo por los derechos de los trabajadores afectados.

Esta política de distanciamiento e incomunicación que mantiene la empresa, máxime en la escenario de incertidumbre en el que nos encontramos, no hace sino alentar la rumorología, el miedo y la incertidumbre entre los trabajadores, promoviendo la desconfianza y la crispación. Como representantes de los trabajadores no podemos permitir que se alargue esta situación por más tiempo, por lo que no descartamos, en absoluto, llevar a cabo cualquier tipo de medida que esté en nuestra mano, llegando incluso a plantear una CONVOCATORIA DE HUELGA.

 
Seguimos informando

 




jueves, 31 de mayo de 2012

COMUNICADO DE PRENSA


 
El 28 de mayo se ha  remitido el Comunicado de Prensa  con el objetivo de contrarrestar la pervertida información que la representación empresarial está volcando a los medios de comunicación. 

Tal y como ya hemos informado con anterioridad, estamos sufriendo en estos momentos un segundo ataque a nuestras condiciones laborales y de empleo que desde la Coordinadora Sindical Estatal deberíamos defender desde la unidad bajo la siguiente reflexión:
  • O bien abordamos las negociaciones planteadas por la empresa, en el marco del Acuerdo de Garantías, sin pérdida de empleo, ni de condiciones laborales y ello pasa por absorber las tareas realizadas por múltiples asistencias técnicas e implantar serios planes de explotación comercial de nuestros aeropuertos, que nos permitan rentabilizar las pequeñas instalaciones. 
  •  O nos veremos abocados de nuevo, a la movilización de tod@s los trabajadores de Aena, para defender nuestro empleo y derechos laborales, llegando incluso a la CONVOCATORIA DE UNA HUELGA.
         
Os seguiremos informando 

Madrid, 28 de mayo de 2012

                                                                 USO INFORMA

La Sección Sindical USO Aena, ante las noticias y datos interesados e incompletos, que la empresa está volcando en los medios de comunicación, quiere poner en conocimiento de la sociedad española la siguiente información:

  • Los datos y cifras que la empresa está facilitando a los medios de comunicación, contienen múltiples errores que no hacen sino confundir a la opinión pública, ofreciendo una imagen distorsionada de Aena y sus trabajadores/as engañando así a la sociedad que verá, llegado el caso, justificado y necesario un proceso de privatización y modificación de plantillas.
  • La red de Aena consta de 47 aeropuertos y 2 helipuertos, que nada tienen que ver con infraestructuras desproporcionadas como Ciudad Real, Castellón, Lérida o Corvera, fruto de desmanes y derroches políticos.
  • Aena es a fecha de hoy, el mayor de los gestores aeroportuarios mundiales y supone para nuestro país una red de cohesión territorial, así como la promoción y creación de riqueza para los sectores turísticos y empresariales de las distintas regiones españolas.
  • En relación con la privatización de Aena, el gobierno pretende, como en muchos otros aspectos básicos de nuestro estado de bienestar, expropiar lo PÚBLICO, lo que es de todos, para entregarlo a lo PRIVADO. Cómo en muchas otras áreas importantes el Ejecutivo se dispone, amparado en la actual crisis, acabar con la única empresa pública de alta rentabilidad y entregarla a las grandes empresas privadas. 
  •  Si bien es cierto que hasta la fecha los gestores de Aena han realizado una pésima gestión de nuestras infraestructuras, que es necesario mejorar así lo hemos admitido la representación de los trabajadores en los encuentros informativos mantenidos con la representación laboral el conjunto de aeropuertos de la red jamás ha costado un euro a las arcas del Estado y los aeropuertos que cierran el año en positivo, permiten el funcionamiento del resto de aeropuertos y aportan grandes beneficios económicos al conjunto de la red gestionada por Aena.
  • La deuda de la que tanto habla, la parte empresarial es la correspondiente a las inversiones millonarias en nuestras grandes Terminales que suponen un activo para Aena, proporcionando a nuestro país unos aeropuertos modernos, adaptados a las futuras necesidades del sector turístico y que permitirán el crecimiento necesario de éste para contribuir a la salida de la crisis.
  • Las dos medidas principales planteadas por el actual Presidente de Aena y el Ministerio de Fomento, ampliamente difundidas estos últimos días, suponen un ataque directo a los intereses de la ciudadanía española: 
  •  MODIFICACION DE PLANTILLAS, cuando Aena se halla inmersa en un proceso de Certificación de nuestros aeropuertos, que garantice el cumplimiento de las normativas nacionales e internacionales en materia de Seguridad Operacional, en el momento en que la formación y los colectivos altamente profesionalizados, son más imprescindibles que nunca para ofrecer un servicio de alta calidad, sin duda plantear reducción de personal es una política nefasta que obedece tan sólo a intereses económicos y no a una correcta gestión del bien común, que hoy por hoy, son nuestros aeropuertos. 
  •  REDUCCION DE HORARIOS OPERATIVOS, en aquellos aeropuertos de baja actividad cuando lo que necesitan es todo lo contrario: una correcta explotación comercial que hasta la fecha, jamás ha tenido lugar por parte de la empresa, y que promocione nuevas rutas, nuevas compañías aéreas y nuevos usos de nuestras instalaciones.
 Así pues la Sección Sindical de la UNION SINDICAL OBRERA (USO/Aena), ha puesto sobre la mesa, en el marco de los primeros contactos mantenidos con la empresa, estas dos premisas básicas para afrontar una mejor gestión de nuestros aeropuertos y helipuertos: 
  •  La necesidad de consolidar la actual plantilla mediante la revisión y, en su caso, anulación de centenares de asistencias técnicas, recuperando sus funciones para el personal de Aena, ya que en los últimos años, en su afán privatizador, la empresa ha externalizado, ofreciendo una formación de calidad a su actual plantilla que garantice el cumplimiento de las normativas en cuanto a seguridad en las operaciones.
  • Optimizar la gestión de los pequeños aeropuertos, mediante la implantación de eficaces planes de explotación comercial para ampliar su competitividad. 
  •  Recordar a la sociedad española, que ya el año pasado los Sindicatos nos vimos abocados a una convocatoria de Huelga en Aena, que acabó con la firma de un Acuerdo de Garantías para los cerca de 13.000 trabajadores de nuestra empresa, y que, ahora, el actual Gobierno cómo decíamos, amparándose en la crisis pretende renegociar a la baja.
  • Por último resaltar la importancia de nuestros aeropuertos, del servicio público y de cohesión territorial que aportan y que suponen la principal puerta de entrada para los millones de turistas que nos visitan a lo largo del año, para reivindicar que: MEJOR GESTIÓN SÍ, PRIVATIZACIÓN NO

Madrid, 28 de Mayo de 2012